Millonarios y con cadena perpetua

Sigo sensible con el estado de alarma que se ha creado por el tema de los controladores. Y todavía sigo indignado por la interpretación generalizada que realizan todos los medios sobre el problema. He escuchado alguna información que aportaba datos sobre su situación. Dicen los controladores que si se comparan con Francia su productividad es muchísimo más alta. Francia dispone de 4000 controladores para gestionar la mitad del espacio aéreo que gestiona España con la mitad de controladores. Entiendo, entonces, que las necesidades para cubrir el servicio son muchísimo mayores por lo que las horas extras están a la orden del día, y si, su convenio había establecido un precio alto para esas horas (casi el triple) el coste, obviamente era mayor, y los sueldos altísimos. Al parece también argumentan los controladores que en varias ocasiones habían pedido el aumento de las plantillas para reducir el número de horas extras.

Esta realidad, en lugar de ser corregida por AENA (y el gobierno) se dejó estar sin buscar una solución.
Llegado el momento, y dado que el objetivo principal de bajar costes por parte del gobierno no era aceptado por los controladores si no se incrementaban las plantillas, comenzaron a improvisar decretos.
En esa estrategia, el ministro de Fomento, en lugar de tranquilizar los ánimos de los trabajadores, comenzaron a lanzar a la opinión pública informaciones interesadas al objeto de 'demonizarlos': datos de los sueldos más altos, de la horas de trabajo, calificarlos de "trabajadores privilegiados", etc... En ese contexto la tensión de los trabajadores fue aumentando. Seguramente dentro de los propios controladores surgirían debates sobre lo que estaba pasando, ya que, ellos mismos eran conscientes de que los que más horas trabajaban cobraban sueldos desorbitados, y eso hacía que la media de los sueldos fuese muy elevada. Aunque también sabían que estaban cumpliendo perfectamente el servicio organizando su propio tiempo de trabajo y sin incidencias.

Cronología de los hechos http://www.controladoresaereos.org/?page_id=4627

Y desde octubre hasta el puente de la constitución los controladores cubrieron el máximo de horas que había fijado el decreto ley del gobierno y se montó la marimorena.
¿Que sentiría cada uno de nosotros si nos obligasen a trabajar por encima de las horas pactadas (incluidas los máximo de horas extras) con el empresario o publicadas en un decreto ley? Y si además, para el cómputo de horas nos dicen a final de año que las bajas (por enfermedad, embarazo, etc...) y las imaginarias (estar localizable en el domicilio para posibles sustituciones) desaparecen a efectos de cómputo anual?

Yo entiendo que todo lo ocurrido ha sido el resultado de una enorme imprevisión y negligencia por parte del Ministro de Fomento, AENA, el conjunto de asesores que les rodea (seguro que con buenos sueldos) a la hora de negociar con unos trabajadores, que como todos, se rigen por el estatuto de los trabajadores y su convenio colectivo.

Los controladores y la información populista

He seguido con mucho interés los acontecimientos ocurridos en los aeropuertos españoles el pasado puente de la constitución en 2010. Viví la situación intensamente. Debatí con amigos y familiares sobre las razones que habían movido a los controladores a tomar la aptitud que tomaron para defender sus propios intereses como trabajadores. Y llegué a unas conclusiones poco edificantes. Permanentemente asistimos con la prensa en general al debate sobre sus exigencias de independencia y libertad de información. Y me llena de estupor cuándo en situaciones extremas se decantan más por las noticias populistas antes que por ofrecer información. ¿O acaso, los graves hechos que se estaban produciendo no obligaban a valorar tanto la realidad que estaban viviendo los pasajeros afectados como la que desencadenó la actitud beligerante de los controladores?
No quiero obviar, en los más mínimo, las miles de circunstancias personales dramáticas que se produjeron en los aeropuertos, pero tampoco quiero olvidar que para resolver muchas de esas circunstancias habrían de estar a 'pie de obra' personal preparado para resolver esas emergencias. Por ejemplo, hay un caso difundido por muchos medios de comunicación que se refería a un bebé o niña muy pequeña que había de volar a Málaga para ser intervenida en un hospital. Se dedicaron muchos minutos a hablar de ello, 'demonizando' sistemáticamente a los controladores por no permitir salir su vuelo. A toro pasado, creo que el martes, escuche una entrevista a la esposa de un controlador, que casualmente era médico/pediatra y hacía tiempo le había tocado trasladar médula espinal desde Grenoble a un aeropuerto español durante una huelga de controladores franceses. Decía esta señora, con un tono muy tranquilo, que ella era madre y que podía asegurar por su propia experiencia y por conversaciones con su marido controlador, que lo que se estaba contando en los medios de comunicación no podía ser cierto puesto que, sabía de buena tinta que los controladores españoles habían pactado un retén de servicios mínimos que permitirían los vuelos de estado, los militares y las urgencias sanitarias. De esta forma la madre de la niña o bebé con el justificante médico correspondiente habría podido desbloquear el avión con destino a Málaga. Yo me pregunto ¿donde estaban las personas que habrían de canalizar la gestión de esta/s circunstancia/s personal/es?. AENA y todos los responsables desaparecieron del mapa y la solución de todos los problemas se dejó en manos exclusivamente de las agencias de viajes o de las aerolíneas.
También hubo muchas referencias informativas a españoles bloqueados en aeropuertos ingleses. Y cabe recordar que varios aeropuertos llevaban horas y días bloqueados por la ola de nieve que estaba asolando parte de Europa.
Insisto que, ni mucho menos, quiero quitar importancia a la aptitud salvaje de los controladores paralizando los aeropuertos, pero yo también quisiera conocer los datos reales de su situación laboral, independientemente de las declaraciones poco afortunadas de nuestro flamante Ministro de Fomento y sus alusiones al sueldo que cobraban "algunos" de los trabajadores afectados, fruto de un convenio colectivo firmado en 1999. Y quiero reseñar "algunos" porque, a la vista está, en declaraciones posteriores de los propios trabajadores que no son, ni mucho menos la mayoría quienes cobran ese 'millón de euros mensuales' al que tanto bombo y platillo se le ha dado.

NO QUIERO QUE ME HURTEN MI DERECHO A LA INFORMACIÓN NI QUE ME HAGAN ANÁLISIS INTERESADOS. TAMBIÉN QUIERO HACER YO MI PROPIA VALORACIÓN DE LA REALIDAD.

LA PRENSA Y EL GOBIERNO solo se han movido por intereses populistas y no han jugado limpio.

Ojalá hubiera un "wikileaks" en cada pueblo de España para conocer las verdades que nunca se quieren contar para 'no crear alarma'.